So erhalten Sie eine A- und P-Lizenz • BUOM

14. Mai 2021

Mit dem Erwerb einer A&P-Lizenz können Sie als Flugzeugtechniker oder Mechaniker arbeiten. In dieser Rolle führen Sie Wartungs- und Reparaturarbeiten an verschiedenen Flugzeugen durch, um sicherzustellen, dass diese sicher sind und den Industriestandards entsprechen. Das Verständnis dieser Lizenz und ihrer Anforderungen kann Ihnen bei der Entscheidung helfen, ob Sie diesen Weg einschlagen möchten. In diesem Artikel besprechen wir die A&P-Lizenz und die Schritte, die Sie unternehmen können, um eine solche zu erhalten.

Was ist eine A&P-Lizenz?

Die A&P-Lizenz ist eine Zertifizierung für Luftfahrtwartungstechniker. Diese Zertifizierung besteht aus zwei Komponenten: Flugzeugzelle und Triebwerk, und Einzelpersonen können diese Lizenzen einzeln oder zusammen erwerben. Der Besitz nur einer dieser Lizenzen ermöglicht es den Technikern jedoch, nur an bestimmten Teilen des Flugzeugs zu arbeiten. Der Erwerb beider Komponenten ermöglicht es Technikern, mehr Verantwortung zu übernehmen und so ihre Karriere voranzutreiben.

Die Federal Aviation Administration (FAA) verlangt, dass Personen eine Lizenz als Luftfahrtwartungstechniker erwerben, um nachzuweisen, dass sie über die entsprechende Ausbildung verfügen, die für die Ausübung dieser Aufgabe erforderlich ist. Lizenzierte Luftfahrtwartungstechniker führen und überwachen Flugzeugwartungsarbeiten. Diese Personen arbeiten an einer Vielzahl von Luftfahrzeugen wie Privat- und Verkehrsflugzeugen, Hubschraubern und unbemannten Flugsystemen.

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Flugzeuglizenz vs. Triebwerkslizenz

Wie bereits erwähnt, können Sie A&P-Lizenzen zusammen oder einzeln erwerben. Der Erwerb nur einer der Lizenzen wirkt sich auf die Gebiete aus, in denen Sie das Flugzeug betreiben dürfen. Die Flugzeugzelle bezeichnet die mechanische Struktur eines Flugzeugs. Beispielsweise werden Flugzeugwartungstechniker mit einer Flugzeuglizenz ohne Aufsicht in Bereichen wie Tragflächen, Rumpf und Leitwerk arbeiten. Unter dem Antriebssystem eines Flugzeugs versteht man die verschiedenen Komponenten und Systeme, die Strom erzeugen und das Flugzeug steuern. Beispielsweise arbeiten Flugzeugwartungstechniker mit einer Antriebsinstallationslizenz ohne Aufsicht an Bereichen wie Triebwerk, Kolben und Ventilatoren.

Was macht ein Luftfahrtwartungstechniker?

Ein Flugzeugwartungstechniker wird auch als Flugzeugmechaniker oder Luftfahrtmechaniker bezeichnet. Sie finden häufig Arbeit auf Flugplätzen, Hangars und Reparaturstationen und können auch für Flughäfen, private Unternehmen oder die Bundesregierung arbeiten. Für diesen Job ist in der Regel Schichtarbeit erforderlich, sodass Techniker möglicherweise nachts und am Wochenende arbeiten müssen. Zu den typischen Aufgaben eines Flugzeugwartungstechnikers oder -mechanikers gehören:

• Inspektion von Flugzeugsystemen und -teilen

• Diagnostizieren Sie mechanische und elektrische Probleme

• Reparatur und Austausch von Flugzeugteilen

• Prüfung von Flugzeugausrüstung und -systemen

• Reinigung mechanischer Teile innerhalb und außerhalb des Flugzeugs

• Führen Sie geplante Wartungsarbeiten durch und aktualisieren Sie Aufzeichnungen

So erhalten Sie eine A&P-Lizenz

Wenn Sie daran interessiert sind, im Rahmen Ihrer Karriere als Flugzeugwartungstechniker eine A&P-Lizenz zu erwerben, können Sie sich an den folgenden Schritten orientieren:

1. Grundlegende Anforderungen erfüllen

Die Federal Aviation Administration hat die Grundvoraussetzungen festgelegt, die Menschen erfüllen müssen, wenn sie an Schulen für Luftfahrtwartungstechniker aufgenommen werden möchten. Um diese Karriere fortzusetzen und eine A&P-Lizenz zu erhalten, müssen Sie die folgenden Anforderungen erfüllen:

• Sie müssen mindestens 18 Jahre alt sein

• Sie müssen Englisch lesen, schreiben und verstehen können

• Sie müssen mindestens einen High-School-Abschluss oder einen GED haben

2. Berufserfahrung haben

Um eine A&P-Mechanikerlizenz zu erhalten, müssen Sie mehrere Prüfungen bestehen. Um sich für diese Prüfungen bewerben und ablegen zu können, müssen Sie über Erfahrung in der Flugzeugwartung verfügen. Die Federal Aviation Administration legt zwei Standards für Erfahrung fest, und Sie müssen über einen davon verfügen:

• 18 Monate praktische Erfahrung in der Arbeit mit Antriebs- oder Flugzeugzellenkomponenten

• 30 Monate praktische Erfahrung in der gleichzeitigen Arbeit mit Triebwerks- und Flugzeugzellenkomponenten

Diese Erfahrungen können Sie durch eine berufsbegleitende Ausbildung sammeln, sei es beim Militärdienst oder als Zivilist. Militärangehörige können an der Schulung des Joint Aircraft Maintenance Board teilnehmen. Mit ziviler Erfahrung können Sie in Flugzeugwartungseinrichtungen Arbeit finden oder sich ehrenamtlich engagieren. Da Sie noch keine A&P-Lizenz besitzen, muss ein lizenzierter Mechaniker Ihre Tätigkeiten am Arbeitsplatz überwachen. Das Föderale Flugverwaltung schlägt vor, dass Personen, die eine Ausbildung am Arbeitsplatz absolvieren, ihre Erfahrungen am Arbeitsplatz anhand eines Flugwartungsprotokolls oder eines anderen Logbuchs dokumentieren.

3. Nehmen Sie nach Bedarf an einer formellen Schulung teil.

Wenn Sie noch keine Berufserfahrung haben, können Sie sich auch durch den Abschluss einer von der FAA anerkannten Luftfahrttechnikerschule qualifizieren. Wenn Sie sich für den A&P-Lizenzierungsweg entscheiden, benötigen Sie insgesamt 1.900 Schulungsstunden. Diese Ausbildung umfasst 750 Stunden in den Fächern Flugzeugzelle und Triebwerk und 400 Stunden in den Fächern allgemeiner Flugzeugmechanik. Die Fertigstellung dieses Programms kann 18 bis 24 Monate dauern. Die Studienleistungen, die Sie in diesem Programm absolvieren, bereiten Sie auf die für die Lizenz erforderlichen Wissenstests vor.

4. Sammeln Sie Unterlagen und reichen Sie sie ein

Als nächstes sammeln und füllen Sie Dokumente aus, die belegen, dass Sie über die von der Federal Aviation Administration geforderte Berufserfahrung verfügen. Diese Dokumentation enthält in der Regel Daten, Flugzeugtypen, an denen Sie gearbeitet haben, Flugzeug-N-Nummern, wenn möglich, und von Ihnen durchgeführte Verfahren. Als Beschäftigungsnachweis können auch Gehaltsschecks und Unterschriften des Vorgesetzten dienen. Wie bereits erwähnt, können Sie Ihre Berufserfahrung anhand eines Logbuchs nachverfolgen, um sich auf diesen Schritt vorzubereiten.

Sie können diese Dokumentation bei Ihrem FAA Flight Standards District Office einreichen, um Ihre Berechtigung zur Teilnahme an der A&P-Lizenzprüfung zu überprüfen. Anschließend stellen sie eine Reihe von Fragen zu Ihren Erfahrungen, basierend auf dem, was Sie präsentiert haben. Wenn Sie die Anforderungen erfüllen, stellt Ihnen die Verwaltung ein Formular 8610-2 aus, das als „Airman Certificate“ und/oder „Statement of Advancement“ bezeichnet wird. Sie müssen über dieses Formular verfügen, um an den Lizenzprüfungen teilnehmen zu können.

5. Vorbereitung auf Lizenzprüfungen

Obwohl dieser Schritt nicht erforderlich ist, kann es für Sie hilfreich sein, sich durch die Teilnahme an einem Vorbereitungskurs auf Ihre Lizenzprüfungen vorzubereiten. Auch wenn Sie bereits über Berufserfahrung verfügen, können diese umfassenden Prüfungen Fragen beinhalten, mit denen Sie bei der Arbeit noch nie konfrontiert wurden. Sie können nach Vorbereitungskursen suchen, die Ihren Bedürfnissen entsprechen und online oder persönlich verfügbar sind. Das Föderale Flugverwaltung stellt außerdem einige Ressourcen zur Verfügung, die Ihnen bei der Vorbereitung helfen, darunter Handbücher für Luftfahrtwartungstechniker, die als Grundlage für Wissensprüfungsfragen dienen.

6. Bestehen Sie schriftliche Prüfungen

Sie müssen zunächst den Wissens- oder schriftlichen Teil der A&P-Lizenzprüfung bestehen. Dieser Test besteht aus drei Komponenten, die Sie bestehen müssen: Allgemein, Triebwerk und Flugzeugzelle. Der allgemeine Abschnitt besteht aus 60 Fragen, während die Abschnitte „Flugzeugzelle“ und „Triebwerk“ jeweils 100 Fragen enthalten. Für jeden der drei Tests haben Sie zwei Stunden Zeit.

Um zur mündlichen und praktischen Prüfung zu gelangen, müssen Sie in allen drei Prüfungen mindestens 70 % erreichen. Wenn Sie die Prüfung nicht bestehen, können Sie die Prüfung nach 30 Tagen wiederholen. Möglicherweise können Sie den Test jedoch früher wiederholen, wenn Sie eine unterschriebene Erklärung von einem lizenzierten A&P erhalten, in der Sie Ihre Bereitschaft zu einem erneuten Test bestätigen.

7. Bestehen Sie die mündliche und praktische Prüfung

Sobald Sie die schriftlichen Prüfungen bestanden haben, können Sie an der letzten Phase des Lizenzierungsprozesses teilnehmen. Sie vereinbaren eine mündliche und praktische Prüfung mit dem zuständigen Mechanical Examiner (DME), der die Prüfung durchführt. Einen Prüfer finden Sie über Föderale FlugverwaltungWebsite oder Ihrer Schule für Flugzeugwartungstechniker. Für diese Prüfung wird eine Gebühr erhoben, die Sie bei Ihrem DME erfragen können. Die Prüfung kann ein bis zwei Tage dauern.

Im mündlichen Teil stellt Ihnen der DME eine Reihe von Fragen zu den Grundsätzen, Methoden und Verfahren der Flugzeugwartung und -reparatur. Diese Fragen bewerten Ihr Verständnis dieser Konzepte und ähneln möglicherweise Fragen zu schriftlichen Tests. Im praktischen Teil stellen Sie Ihre Fähigkeit unter Beweis, Aufgaben im Zusammenhang mit der Wartung und Reparatur von Flugzeugzellen und Triebwerken auszuführen. Der Prüfer kann Sie beispielsweise bitten, Schritte zur Fehlerbehebung an einem Flugzeugtriebwerk durchzuführen. DME gibt Ihnen eine zufriedenstellende oder nicht zufriedenstellende Leistungsbewertung basierend auf Ihren nachgewiesenen Kenntnissen in Bezug auf ihre Teststandards.

8. Holen Sie sich eine A&P-Lizenz

Wenn Sie die mündliche und praktische Prüfung bestehen, erhalten Sie vom Prüfer eine vorläufige Lizenz. Die FAA stellt Ihnen dann innerhalb von 120 Tagen eine dauerhafte A&P-Lizenz aus. Wenn Sie den mündlichen und praktischen Teil der Prüfung nicht bestehen, müssen Sie wie bei der schriftlichen Prüfung 30 Tage warten, bevor Sie die Prüfung wiederholen können.