8 Schritte zum Ambulanzhubschrauberpiloten • BUOM
Rettungshubschrauber können Leben retten, indem sie Patienten rechtzeitig in Krankenhäuser transportieren, wo sie die benötigte Versorgung erhalten. Der Pilot ist ein wichtiger Teil des Teams und sorgt für eine sichere Reise, damit sich das medizinische Personal auf den Patienten konzentrieren kann. Die Ausbildung zum Notfallhubschrauberpiloten erfordert umfangreiche Flugerfahrung, kann aber sehr lohnend sein. In diesem Artikel besprechen wir, was ein Rettungshubschrauberpilot macht und wie man einer wird.
Wer ist Ambulanzhubschrauberpilot?
Ein Notfallhubschrauberpilot, manchmal auch Ambulanzpilot genannt, ist eine Person, die Patienten so schnell wie möglich in die medizinische Einrichtung bringt, die sie benötigen. Sie können in abgelegenen Gebieten arbeiten, in denen der Transport eines Patienten auf der Straße mehrere Stunden dauern würde, oder sie können in dichter besiedelten Gebieten arbeiten, um die Transportzeit zu verkürzen, die der Verkehr mit sich bringen kann. Sie arbeiten in der Regel für ein Hubschrauberzulieferunternehmen, das Krankenhäuser mit Hubschraubern, Piloten und Mechanikern versorgt.
Was macht ein Rettungshubschrauberpilot?
Ein Notfallhubschrauberpilot transportiert Patienten vom Unfallort in ein Krankenhaus oder von einem Krankenhaus zum anderen. Sie konzentrieren sich auf das Fliegen des Flugzeugs, während sich das medizinische Personal um den Patienten kümmert, sodass für ihre Position keine medizinische Ausbildung erforderlich ist. Hier sind einige Aufgaben, die ein Rettungshubschrauberpilot bei der Arbeit ausführen kann:
Füllen Sie Checklisten vor dem Flug aus, einschließlich des Lesens aller Hinweise zu Flugbedingungen, der Überprüfung des Personals und der Inspektion des Hubschraubers vor der Schicht.
Bereiten Sie den Hubschrauber so vor, dass er schnell auf Anrufe reagieren kann. Der Start erfolgt normalerweise innerhalb von 5–10 Minuten nach der ersten Benachrichtigung.
Steuern Sie Ihren Helikopter bei gutem und schlechtem Wetter, manchmal auch nachts, mithilfe von Nachtsichtsystemen.
Stimmen Sie die Last und Leistung des Hubschraubers ab, um Patienten und medizinischem Personal gerecht zu werden.
Unterstützen Sie das medizinische Personal bei Reinigungs- und nichtmedizinischen Aufgaben vor Ort, um die Effizienz zu verbessern
Protokollieren Sie Flüge nach Abschluss und bereiten Sie den Hubschrauber für den nächsten Flug vor.
Stellen Sie sicher, dass das Schiff und der Pilot alle FAA-Anforderungen erfüllen.
Fliegen Sie Standardschiffe wie Robinson R-44, Bell 407, Airbus H125 und 130.
Wie man Ambulanzhubschrauberpilot wird
Um ein Nothubschrauberpilot zu werden, sind eine spezielle Ausbildung, viele Flugstunden und mindestens zwei FAA-Lizenzen erforderlich. Hier sind die Schritte, um ein EMS-Helikopterpilot zu werden:
1. Denken Sie über den Abschluss nach
Die meisten Unternehmen, die Notfallhubschrauberpiloten einstellen, bevorzugen oder verlangen einen Hochschulabschluss. Dabei kann es sich um einen Associate-Abschluss, einen Bachelor-Abschluss oder genauer gesagt um einen Bachelor of Science in Luftfahrttechnik handeln. Wenn Sie sich für einen Studiengang in Luftfahrttechnik entscheiden, können Sie sich für bestimmte Lizenzen vorqualifizieren und Ihre Berechtigung für akademische Stipendien bestätigen, was auch eine gute Möglichkeit zur Finanzierung Ihrer Flugausbildung sein kann. Alternativ können Sie Ihr Studium auf einen verwandten Bereich wie Physik oder Mathematik konzentrieren.
2. Körperliche Untersuchung
Vor Ihrem Flug verlangt die FAA, dass Sie sich einer medizinischen Untersuchung unterziehen, um sicherzustellen, dass Sie körperlich in der Lage sind, das Flugzeug zu fliegen. Auf der FAA-Website ist eine Gruppe von Ärzten aufgeführt, die Sie zertifizieren können, sogenannte Flugmedizinische Prüfer.
Es gibt drei Klassen von ärztlichen Attesten mit unterschiedlichen Verlängerungsfristen. Wenn Sie planen, als Schüler oder Privatpilot ohne Passagiere zu fliegen, ist ein Zertifikat der Klasse 3 ausreichend. Für die meisten Hubschrauber- und Flugschulungen ist ein Zertifikat der Klasse 2 erforderlich, das es Ihnen ermöglicht, als Berufspilot zu fliegen. Für die meisten EMS-Hubschrauberpilotenpositionen ist ein Zertifikat der Klasse 2 erforderlich, einige Standorte oder Unternehmen erfordern jedoch ein Zertifikat der Klasse 1.
3. Erwägen Sie eine militärische Ausbildung
Da die Flugausbildung teuer ist, besteht eine Möglichkeit zur Fortsetzung der Flugausbildung darin, dem Militär beizutreten. Es dauert lange, aber Sie können dafür bezahlt werden, in verschiedenen Flugzeugen zu trainieren. Das Militär verfügt über separate Pilotenzertifikate der FAA, sodass Sie allein durch militärische Erfahrung nicht zum Fliegen von Flugzeugen als Zivilist qualifiziert sind. Sie können ein Berufspilotenzertifikat ohne zusätzliche Ausbildung erhalten, indem Sie den von der FAA veröffentlichten Eignungstest für Berufspiloten nach militärischen Kompetenzstandards bestehen.
4. Holen Sie sich Ihre private Hubschrauberpilotenlizenz
Der nächste Schritt, um als Zivilist Notfallhubschrauberpilot zu werden, ist der Erwerb einer Privathubschrauberpilotenlizenz (PPL). Wenn Sie ein von der FAA genehmigtes Programm finden, erhalten Sie in der Regel alle erforderlichen Schulungen an einem Ort. Hier sind die Voraussetzungen für den Erwerb einer privaten Hubschrauberpilotenlizenz:
Bodenschule: Die Bodenschule umfasst Schulungen und Unterricht im Klassenzimmer vor und nach dem Trainingsflug und umfasst die ordnungsgemäßen Verfahren vor und nach dem Flug sowie Informationen zum Hubschrauber.
Flugtraining: Der Fluglehrer lehrt das Fliegen eines Hubschraubers und die Durchführung grundlegender Manöver.
40 Stunden Flugerfahrung: Die FAA verlangt 40 Stunden Flugerfahrung, obwohl dieser Prozess so lange andauert, bis Sie alle erforderlichen Manöver und Prozesse durchführen können, was 60 bis 80 Stunden Flugzeit in Anspruch nehmen kann.
Bestehen der FAA-Prüfung: Die Prüfung umfasst einen schriftlichen, mündlichen und Flugtest. Der Inhalt umfasst Verfahren wie Flugvorbereitung, Start und Landung, Schwebeflug, Navigation und Notfallverfahren.
Zu diesem Zeitpunkt werden Sie höchstwahrscheinlich mit einem Robinson-Hubschrauber wie einer F-22 oder R-44 trainieren. Einige Schulen verwenden möglicherweise einen Flugsimulator, um Technologie zu unterrichten. Die Trainingszeit am Simulator zählt nicht als Flugerfahrung, wird aber auf die allgemeinen Trainingsstunden angerechnet. Mit einer privaten Helikopterpilotenlizenz sind Sie berechtigt, nach Sichtflugregeln zu fliegen, d. h. Sie können in geringer Höhe fliegen und die Flugroute des Helikopters visuell bestimmen.
5. Zertifizierung von Geräten
Anschließend können Sie Ihrer Pilotenlizenz eine Instrumentenzertifizierung oder Instrumentenberechtigung hinzufügen. Die FAA verlangt diese Zertifizierung zum Fliegen eines Hubschraubers mit Navigationsinstrumenten, was als Fliegen nach Instrumentenflugregeln bezeichnet wird. Diese Zertifizierung ist eine FAA-Anforderung für alle Positionen als EMS-Hubschrauberpilot, da der Job das Fliegen des Hubschraubers bei schlechtem Wetter und in der Nacht beinhalten kann.
6. Holen Sie sich Ihren kommerziellen Hubschrauberpilotenschein.
Sie sind berechtigt, eine kommerzielle Hubschrauberpilotenlizenz (CPL(H)) zu erwerben, nachdem Sie eine Privatlizenz erworben haben. Hier sind die Voraussetzungen für eine kommerzielle Hubschrauberpilotenlizenz:
Bestehen Sie den Wissenstest: Kandidaten absolvieren den Wissenstest für Berufspiloten 24 Monate vor der praktischen Prüfung.
Optionale Bodenschule und Flugunterricht: Die Kandidaten vertiefen ihr Wissen über den Hubschrauber und die Verfahren durch zusätzliche Schulungen, die Doppelflüge mit einem Fluglehrer umfassen.
150 Stunden Flugerfahrung: Während der 150 Stunden erforderlicher Flugerfahrung absolviert der Kandidat mehrere Stunden als verantwortlicher Pilot und Überlandflüge, begleitet und allein. Darüber hinaus erhalten sie eine Ausbildung im Instrumentenflug und im Alleinflug.
Bestehen Sie mündliche und praktische Prüfungen: Nachdem der Fluglehrer die Ausbildung des Kandidaten bestätigt hat, legt der Kandidat Prüfungen ab, die sein Wissen testen und einen Testflug beinhalten.
Wenn Sie bereits über eine kommerzielle Pilotenlizenz der FAA für Starrflügler verfügen, können Sie die Schulungsanforderungen reduzieren, indem Sie Ihrem Zertifikat eine Hubschrauberpilotenlizenz hinzufügen.
7. Protokollieren Sie weitere Flugstunden
Unternehmen, die Krankenhäuser mit der Bereitstellung von Hubschraubern und Piloten beauftragen (oft auch als Ambulanzflugzeuge bezeichnet), benötigen in der Regel 1.000 bis 2.000 Flugstunden, viel mehr als die anfänglichen Lizenzanforderungen. Möglicherweise ist auch eine bestimmte Anzahl an Stunden Erfahrung im Fliegen von Turbinenhubschraubern, mehrmotorigen Flugzeugen, im Nachtflug oder im Instrumentenflug erforderlich.
Um diese Stunden anzusammeln, können Sie einen anderen Job als Hubschrauberpilot annehmen. Strafverfolgungsprogramme auf lokaler, Landes- und Bundesebene stellen manchmal Hubschrauberpiloten mit geringeren Stundenanforderungen ein. Sie können auch darüber nachdenken, als Fluglehrer zu arbeiten, wofür eine weitere FAA-Zertifizierung erforderlich ist. Da Sie Stunden damit verbringen, jemanden zu unterrichten, können diese Flüge auch auf Ihre Gesamtsumme angerechnet werden.
8. Entscheiden Sie, ob Sie eine Flugpilotenlizenz erwerben möchten.
Die nächste Lizenzstufe nach der Berufspilotenlizenz ist die Transportpilotenlizenz (ATP), die Ihnen das Recht gibt, große Hubschrauber zu fliegen. Dies ist nicht für alle Jobs als Nothubschrauberpilot erforderlich, macht Sie aber möglicherweise wettbewerbsfähiger. Einige Arbeitgeber bevorzugen möglicherweise, dass Sie bereits über diese Lizenz verfügen, andere verlangen möglicherweise, dass Sie sie innerhalb von 12 Monaten nach Ihrer Beschäftigung für sie erwerben. Hier sind die Voraussetzungen für ein Helikopter-ATP:
Voraussetzungen: Kandidaten verfügen über ein ärztliches Attest 1. Klasse, eine Lizenz für einen kommerziellen Hubschrauberpiloten, eine Instrumentenflugberechtigung und sind 23 Jahre alt.
1.500 Stunden Flugerfahrung: Eine festgelegte Anzahl von 1.500 Stunden Nacht-, Instrumenten-, Überland- und Kapitänsflugerfahrung.
Bestehen Sie die schriftlichen, mündlichen und Flugprüfungen der FAA: Diese FAA-Tests bestimmen die Qualifikationen.
Durchschnittliches Gehalt und Jobaussichten
Nach Angaben des Bureau of Labour Statistics betrug das durchschnittliche Gehalt aller Piloten 121.430 $ pro Jahr im Jahr 2019. Das prognostizierte Wachstum der Pilotenpositionen zwischen 2019 und 2029 betrug 5 %, was über der prognostizierten landesweiten durchschnittlichen Wachstumsrate von 3 % liegt, sodass die Nachfrage nach Piloten wahrscheinlich steigen wird.
Fähigkeiten und Fertigkeiten eines Rettungshubschrauberpiloten
Ein Ambulanzhubschrauberpilot verfügt über umfangreiche Kenntnisse über den Betrieb und die Wartung seines Fluggeräts. Sie verfügen möglicherweise über ein gewisses Verständnis medizinischer Fachbegriffe, verfügen jedoch selten über eine medizinische Ausbildung oder medizinische Verantwortung. Hier sind einige Fähigkeiten für einen Rettungshubschrauberpiloten:
Körperliche Ausdauer und Fähigkeiten: Der Pilot behält seine körperliche Gesundheit bei, um seine medizinische Einstufung zu aktualisieren. Sie können ziemlich schwere Lasten physisch heben, laden und schieben, um den Hubschrauber zu beladen und zu steuern.
Koordination und Geschwindigkeit: Diese Fähigkeiten helfen dem Piloten, auf unerwartete Ereignisse zu reagieren und bei Bedarf schnell den Kurs zu korrigieren.
Kommunikation: Der Ambulanzpilot baut gute Beziehungen zu den Flughäfen in der Umgebung auf und kommuniziert klar und deutlich, um sicherzustellen, dass die Route immer frei von anderen Schiffen ist.
Kenntnisse der FAA-Vorschriften: Wie alle Piloten muss ein EMS-Hubschrauberpilot seinen Hubschrauber gemäß den FAA-Vorschriften fliegen, einschließlich Flugzeugwartungsstandards, Protokollen und Routen.
Mathematische und naturwissenschaftliche Fähigkeiten. Um die Instrumente zu verstehen und den besten Kurs zu bestimmen, ist ein umfassendes Verständnis der Funktionsweise der Instrumente und der Auswirkungen des Wetters auf die Leistung des Schiffes erforderlich.